limpieza paso a paso escort zetec

trabaron el IAC justamente para.
Cuando queda regulando se para.Aguas con salpicarse la cara, porque arde en la piel mujeres desesperadas buscan hombres y en los ojos no tanto en las manos, solo se siente frio asi queda limpio limpio para la IAC es el mismo procedimiento, con la uña, se puede levantar la valvulita en si,.Y solo me tarde 1 hora y media).Después de eso andubo excelente, eso fue el año pasado.Estuve buscando la válvula PCV y no logro encontrarla, entiendo que está detras y debajo del múltiple de admisión solo encontre una manguerita que está ubicada debajo del cuerpo de aceleración, es pequeña y solo está conectada a una salida plástica y es una manguera.En este punto decidi lavar el portafiltro y cambiar el filtro.Desde ya les agradezco su orientación, saludos desde Mendoza.Rociamos de nuevo hasta que no slaga mugre.
Hace mucho que lo uso, y me dio confianza usarlo, a este no le sale mugre por que esta sellado 100 solo es para lubricar y proteger ahora a armar todo instalamos la IAC no sin antes colocar la junta que va en el multiple.
Revisé detrás del carter y solo encuentro unas "mangueras" (por llamarlas así) que salen del carter y son de aluminio.
Hola buenas!, que tal?, tengo entendido que este tema es algo "añejo pero tengo el mismo problema que describen en mi Ford Escort 1997,.8 16V motor Zetec, cuando llega a su temperatura normal se queda acelerado y no baja las revoluciones, lo hace desde.
Además obviaste información importantísima, que hace que las tres millones setecientos cincuenta y cuatro mil doscientas siete posibilidades se achiquen un poco, como por ejemplo: "a nafta no me lo hace" o "a nafta también hace lo mismo".
Desconosco el kilometraje y el mantenimiento del sistema de inyeccion que ha tenido tu vehículo, casi a diario en mi taller entran estos escort, con fallas similares a lo que a ti te sucede, en la gran mayoría de los casos, despues de hacer.
En fin, sugiero releas un poco el foro para comprender el "modus-operandi" correcto, dado que sinó, éste thread se va a convertir en un mar de: "-inflale la rueda y proba" "-anda igual" "-cargas gas super o gas común?" "-a ver, cargo gas super.Mejor respuesta: hola, si encontraste el paso a paso, sacalo sin desconectarlo eléctricamente, después con mucho cuidado, y medio envuelto en un trapito o algo, pedile a alguien que le de contacto al auto y se lo saque, cuando le sacas el contacto, el eje.Y pore star de miron, me salpico asi queda limpia al TPS le di una manita de gato con esto es un limpiador de potenciometros y mecanismos electronicos a base de silicon.Lubricamos los bujes del portafiltro para que embone facil y a la primera instalamos el portafiltro y lo atornillamos al marco del lo es un buje, no necesita estar muy apretado compramos un filtro nuevo vaya que si hacia falta lo instalamos ponemos la tapa.Incluso creo que puede ser el sensor MAF (flujometro) uno cuadrado que está en la manga del filtro de aire, cuando lo desconecto baja las revoluciones, regula algo desparejo, pero al andar un rato y dejar de acelerar se apaga el auto.Ya limpie el cuerpo de aceleración y no hay carbonilla ni nada, incluso volví a sacar el sensor de ralentí para limpiarlo y solo tenía algo de suciedad.Abrimos la mariposa para limpiar bien las paredes y los cantos de la misma.Inyectores, se apaga, fusibles, bujías, bomba de agua, computadora.Ya lo lleve a tres especialistas en inyeccion electronica, cada uno me dijo que tenia la solucion y me cobro, pero sigue igual, ya le cambiaron la válvula de ralenti dos veces, los cables de bujia, las bujias, limpiaron los inyectores, despues me dijeron que.Ja buena idea para una broma ahora tomamos la junta del cuerpo de acelereacion la instalamos y procedemos a instalar todo como estaba.


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